Häufig gestellte Fragen

Eine detaillierte Überprüfung des Schiffes wird aus mehreren Gründen und nur auf Antrag des Eigentümers gemacht. Grundsätzlich ist der Zweck der Bewertung; ein Angebot für Servicearbeiten, ein Angebot für Versicherungsgesellschaften, Kauf/Verkauf von Schiffen, etc.

Eine detaillierte Überprüfung des Schiffes und seiner wichtigsten Komponenten (Antrieb, Hauptmaschine, Generator, Watermaker (Wasseraufbereiter) Rumpf, elektrische Anlagen, Navigationssysteme, etc.) ist immer abhängig von ihrem Einsatzzweck. In der Regel gibt es keine zusätzlichen Kosten für den Auftragsteller wenn es sich um eine Bewertung der Serviceprofis zur Durchführung von Reparaturarbeiten handelt. Bei anspruchsvoller Überprüfung, die mehr Zeit erfordern und wenn es nicht zur Realisierung der Servicearbeit kommt, wird die reale Arbeitszeit berechnet.

Detaljan pregled stanja plovila ili njegovih bitnih sastavnih djelova (propulzija, glavni motor, generator, watermaker, trup plovila, električni sustavi, navigacijski sustavi itd) uvijek ovisi o njegovoj namjeni. U pravilu ne predstavlja dodatni trošak naručiocu pregleda ukoliko se radi o procjeni servisnih stručnjaka za izvođenje servisnih radova.

Kod zahtjevnih pregleda koji iziskuju više vremena za realnu procjenu i ukoliko ne dođe do realizacije servisnih radova, izradu Ponude naplaćuju svi profesionalci uglavnom po realno utrošenim radnim satima servisniog stručnjaka ukoliko to nisu drugačije uredili cijenikom.

Regelmäßige Wartung ist immer die billigste Wartung, es bewahrt den Wert und die Gebrauchstauglichkeit Ihres Schiffes oder seiner Hauptkomponente. Es umfasst die kontinuierliche Kontrolle aller Systeme am Schiff, einschließlich Unterwasserschiff (Rumpf) und Deck. Die Kontinuität der Kontrolle ist mindestens 2 Mal pro Jahr. Alle Systeme am Schiff, einschließlich Deck können gewartet werden während das Schiff im Wasser ist, im Gegensatz bei der Wartung vom Unterwasserschiff, dabei muss das Schiff aus dem Wasser gehoben werden zur Entfernung von Ablagerungen auf dem Rumpf und Antrieb.

Winter-Service, bzw. Service nach der Nutzsaison beinhaltet die Entfernung von Salz durch das Spülen des Rumpfs und Decks mit Süßwasser (um den Gelcoat, verschiedene Dichtungsmittel, Teak, etc. zu erhalten) und Spülen verschiedener Batterien mit Frostschutzmittel (Konservierung), die direkt oder indirekt in Kontakt mit Salz sind.

Die Praxis zeigt, dass viele Schiffseigentümer nach der Nutzsaison ihr Schiff aus dem Wasser heben und an Land lagern, die Ablagerungen am Unterwasserteil mit dem Hochdruckreiniger entfernen, das Außenschiff vom Salz reinigen, alle Generatoren konservieren und das Schiff mit der Winter – oder Thermofolie bedecken und am Landliegeplatz bis zur Nutzsaison lassen. Auch die anderen Schiffseigentümer bereiten Ihr Schiff nach der Nutzsaison für die Winterlagerung vor, und zwar mit Ausspülen von Salz mit Süßwasser, Konservierung der Generatoren, kontinuierliches Motorstarten, nur dass diese Schiffe ganzjährig im Meer bleiben.

Beide Ansätze der Vorbereitung für die Überwinterung beinhalten die Kontrolle der Batterien um die Kapazität zu erhalten, sowie Lüftung, um die Kondensation der Feuchtigkeit, die die Entwicklung von Schimmel und Pilzen begünstigt, zu vermeiden.

Frühlings-Service, bzw. die Vorbereitung der Schiffe für die Saison hängt davon ab, wie gut wir das Schiff für die Winterlagerung vorbereitet haben. Umfasst vor allem; Entkonservierung der Generatoren und Inbetriebnahme, nach Bedarf die A/F Farbe Erneuerung des Unterwasserschiffs, Zinkanoden ersetzen und Rumpf, Deck, Teak und Edelstahl sauber zu machen (Reinigung, Waschen, Polieren). Alle anderen möglichen Arbeiten (Kunststoff, Schreiner, Elektriker, Mechaniker) hängen ausschließlich von den Wünschen der Eigentümer ab und solche Arbeiten werden am besten vorgenommen, wenn das Boot nicht benutzt wird.

Praksa pokazuje da jedan dio brodovlasnika nakon završetka sezone korištenja, plovilo izvade na suhi vez, odstrane nakupine na podvodnom dijelu sa visokotlačnom vodenom pumpom, isperu plovilo od soli izvana, konzerviraju sve agregate, pokriju ga zimskom tendom ili termo folijom te ga ostave na suhom vezu do sezone korištenja. Drugi dio brodovlasnika nakon sezone korištenja također pripreme plovilo za zimovanje odsolivanjem i konzervacijom agregata ili kontinuiranim startanjem istih, samo oni ostavljaju svoje plovilo tijekom cijele godine u moru.

Održavanje podvodnog dijela plovila obavljaju u proljeće prije sezone korištenja. Oba pristupa pripreme za zimovanje potrebuju još održavanje baterija radi očuvanja kapaciteta te prozračivanje radi izbjegavanja kondenzacije vlage koja pogoduje razvoju pljesni i gljivica (mogu bitno oštetiti interijer). Proljetni servis odnosno priprema plovila za sezonu ovisi o tome koliko dobro smo plovilo pripremili za zimovanje. Uglavnom obuhvaća: dekonzervaciju agregata i puštanje u pogon, po potrebi obnavljanje A/F boje podvodnog dijela, zamjenu cinkova te uređivanje bokova, nadgrađa, tikovine i inoxa (čišćenje, pranje, poliranje).

Svi ostali eventualne radovi (plastičarski, stolarski, električarski, mehaničarski) ovise isključivo o željama brodovlasnika i takve radove je najbolje planirati u vrijeme nekorištenja plovila kada takve radove ne uvjetuju vremenske prilike.

Osmose ist ein Prozess der chemischen Veränderung der Zusammensetzung vom Fiberglasrumpf in Berührung mit Wasser. Der wichtigste und einzige Grund für die Entstehung von Osmose ist wenn im Prozess der Rumpfherstellung Wasser zurückbleibt. Die Blasen sind die häufigsten Anzeichen dafür, deren Größe variiert von ein paar mm bis etwa 10 cm, sie sind mit Wasser gefüllt, rau und haben einen sauren Geruch.